Автобафери

Автобафери

Якщо вам потрібно, не встановлюючи нових пружин, зменшити просідання автомобіля, пом’якшити удари підвіски та підвищити комфорт їзди — використовуйте автобафери. Автобафери для автомобілів з'явилися порівняно недавно, вони являють собою пружні міжвиткові проставки, у технологічні пази яких вкладаються витки пружин підвіски. Передбачені отвори, через які пропускають стяжки, щоб прикріпити буфер до пружини. Варто купити автобафери, щоб знизити навантаження на елементи ходової частини.

Що таке автобафери

Ідея щодо застосування буферів, які візьмуть на себе частину навантаження, що припадає на пружини та амортизатори, досить довго не була реалізована. Доти, доки не вдалося підібрати матеріали, достатньо міцні та еластичні, щоб виготовити з них автобафери на пружини. Такими матеріалами стали хлоропреновий каучук та уретан (поліуретан).

Конструкція буфера нескладна: уздовж довжини розімкнутої смуги або кільця прокладені прорізи, профіль яких відповідає міжвитковим проміжкам пружини. Її витки щільно, без люфту, вкладаються в пази. Буфер розміщують строго в середній частині пружини. Щоб автобафери для легкових автомобілів щільніше трималися, не змістилися, у наскрізні отвори пропускають пластикові стяжки-хомути.

Пружина з поліуретановою або силіконовою вставкою стає жорсткішою, що дозволяє:

• успішно гасити коливання, коли автомобіль різко загальмував або наїхав на нерівність на дорозі. Ось як при цьому працюють автобафери — вони частково поглинають енергію стиснутої пружини, не даючи вібраціям досягти кузова;
• поліпшити роботу підвіски та захистити її. Автомобіль рухається плавніше, амортизатори менше страждають від пробоїв, коли він влітає в глибоку яму, оскільки значна частина удару поглинається вставкою і не доходить до них;
• зменшити крени кузова. Пружина обмежена буфером, тому не може занадто сильно стиснутися. Завдяки цьому керованість авто поліпшується, адже воно менше крениться на поворотах і не так «клює» носом під час гальмування.

Що дають автобафери автомобілю

В Україні дедалі більше стає автомобілістів, які випробували міжвиткові проставки для пружин і залишили відгуки про автобафери, засновані на власному досвіді. Якщо підсумувати позитивні сторони, то стає зрозуміло, навіщо потрібні автобафери:

• надають пружинам більшої жорсткості, подовжують їхній ресурс;
• їздити з ними по нерівних дорогах стає комфортніше. «Лежачі поліцейські», горби та ями не так сильно дають про себе знати ударами та вібрацією;
• покращують керованість автомобіля, зменшують розгойдування кузова. Автомобіль перестає «клювати» носом під час гальмування, навіть при різких поворотах крени мінімізуються, під час динамічних маневрів на швидкості кузов лише незначно розгойдується;
• збільшити дорожній просвіт або відновити його, якщо пружини значно просіли. Завдяки баферам реальне збільшення кліренсу може становити до 30 мм;
• захистити підвіску автомобіля, що особливо помітно, коли автомобіль їде з великим навантаженням та/або по поганих дорогах;
• знизити навантаження на амортизатори завдяки тому, що пружини стали жорсткішими.

Тож бафери здатні принести значну користь.

Які автобафери краще вибрати

Проставки між витками пружин виготовляють із різних матеріалів, жорсткість яких зазвичай вимірюють за шкалою Шора А:

• гуми. Гранична жорсткість, 50–60 Sh A, не дозволяє розраховувати на тривалий термін експлуатації. Особливо під значними навантаженнями. До того ж, властивості гуми помітно погіршуються як у спеку, так і в морозну погоду;
• силікону. Щоб силіконові автобафери прослужили довше, необхідно, щоб їхня жорсткість становила 60+ Sh A. Бафери з меншою жорсткістю, нехай і чудово пружні та міцні, термостійкі, навантаження, з яким доводиться справлятися пружині підвіски, довго не витримають;
• поліуретану. Коли потрібно купити міжвиткові проставки, обираємо поліуретанові, жорсткістю 60–70 Sh A. Саме в цьому діапазоні досягається ідеальна здатність демпфувати, зменшувати крени в поворотах, гасити вібрації на нерівній дорозі. Більш жорсткі бафери, 75+ Sh A, нададуть підвісці небажаної «дубовості».

Продукція популярних в Україні брендів, переважно південнокорейських, коштує дорожче. Але є й не настільки дорогі аналоги хорошої якості.

Як підібрати автобафери

Проблему, як вибрати автобафери, щоб вони прослужили довше та відповідали заявленим характеристикам, вирішуємо поетапно:

• Якщо вважаємо умови експлуатації досить складними, віддаємо перевагу динамічному стилю водіння, то найкраще підійдуть поліуретанові бафери для пружин автомобіля 65-70 Sh A. Для більш комфортної їзди та еководіння рекомендують обирати поліуретанові вставки жорсткістю 60–65 Sh A. Якщо ви віддаєте перевагу виключно плавному ходу, можливо, варто придбати силіконові або гумові автобафери для автомобіля, жорсткість яких не досягає 60 Sh A.
• Бафери виготовляють у декількох стандартних розмірах. Найменший із поширених, В — 28–37 мм, найбільший, К — 58–67 мм. Розмір визначається відстанню між середніми витками навантаженої пружини. Щоб виміряти самостійно, ставимо автомобіль на рівну поверхню. Для вимірювання можна скористатися штангенциркулем, вузькою лінійкою або щільним аркушем паперу.
• Підбираємо автобафери за маркою автомобіля, моделлю, роком випуску. Офіційні виробники міжвиткових пружин пропонують використовувати власні каталоги.
• Придбали амортизатори — перевірте, чи щільно вони сидять у середній частині пружини. Якщо виявили люфт, значить, вони не підходять — замініть на інші.

Як встановити автомобільні амортизатори

Самостійно встановити подушки в пружини автомобіля нескладно. Для цього потрібно:

• підготувати інструменти та матеріали. Домкрат, щоб підняти колесо й вивісити пружину, балонний ключ, щітку для металу та ганчірку — щоб очистити середню частину пружини, мастило — воно полегшить вдавлювання бафера, пластикові хомути;
• вставити вставку. Починаємо з найширшого або середнього витка, обережно вдавлюємо його в паз;
• встановити щільно, зафіксувати хомутами.

Важливо правильно підібрати розміри, не допустити люфту, перекручування баферів. Якщо допустили такі помилки, навряд чи потім позитивно відповісте на питання, чи потрібні автобафери.

Плюси та мінуси автобаферів

Підіб’ємо підсумок: яку користь можуть принести поліуретанові, силіконові або гумові вставки в пружини автомобіля, які в них «плюси»:

• встановити нескладно, і при цьому не відбувається втручання в підвіску;
• можна розраховувати на 50 000 – 100 000 км пробігу;
• збільшується кліренс. Нехай усього до 30 мм максимум, але й це важливо, якщо він спочатку був низьким або/та пружини просіли. Все-таки прохідність покращиться;
• досягаємо кращої керованості — зменшуємо амплітуду розгойдування, коли автомобіль маневрує чи гальмує, а також зменшуємо крени під час поворотів;
• дбаємо про підвіску. Амортизатори прослужать довше, а пробої траплятимуться рідше. Вже сама ця обставина дозволяє однозначно вирішити, чи приносять автобафери користь чи шкоду;
• поїздки проходять із більшим комфортом. Вібрації на нерівних дорогах стають не такими відчутними, «лежачі поліцейські» проїжджаємо м’яко, ями та нерівності менше турбують.

Важливо чітко усвідомлювати, що комплект автобаферів жодним чином не може взяти на себе функції пружин та амортизаційних стійок. Його встановлюють як тимчасове рішення, щоб продовжити термін експлуатації пружин. Що відносять до реальних недоліків міжвиткових пружин:

• ціна на автобафери чимала. Комплект на одну вісь обійдеться в 1 000–1 500 грн, якщо встановлювати якісні поліуретанові вставки середнього цінового сегмента;
• не всіх автомобілістів влаштовує підвищена жорсткість підвіски. Хоча цей недолік можна нівелювати, використовуючи не настільки довговічні вставки з жорсткістю менше 60 Sh A;
• обмежують хід пружини, працює лише частина її витків. Через це перевантажені витки можуть обламатися, лопнути. З більшим навантаженням доводиться стикатися опорним підшипникам, сайлентблокам, що прискорює їхній знос;
• можуть на ходу зміститися, вискочити. Це відбувається при неправильному підборі розміру, посадці з люфтом, нещільній фіксації. Пластикові хомути з часом перетираються.

Недоліків у автобаферів чимало. З ними треба рахуватися. Але як недорога альтернатива заміні пружин міжвиткові проставки цілком можуть на деякий час стати в нагоді.

FAQ