Амортизатори

Амортизатори

Амортизатори автомобіля — це демпфуючі елементи підвіски, які поглинають удари під час контакту з дорогою та перетворюють кінетичну енергію на теплову. Автомобіль зберігає стійкість під час руху завдяки роботі амортизаторів підвіски. Амортизатори на автомобілі гасять коливання кузова, послаблюють вібрації. Щоб забезпечити безпеку руху, зберегти плавність ходу автомобіля, потрібно вчасно замінити зношені амортизатори на нові. Важливо правильно підібрати амортизатори, щоб підтримувати керованість автомобіля на належному рівні.

Що таке амортизатори автомобіля

Серед деталей підвіски автомобільні амортизатори відіграють основну роль:

• забезпечують постійний контакт коліс автомобіля з дорогою;
• поглинають кінетичну енергію ударних впливів, перетворюють її на теплову, яка розсіюється і не створює перешкод руху автомобіля;
• не дозволяють кузову сильно розгойдуватися, швидко гасять вібрації.

Передні амортизатори, які зазвичай входять до складу стійки МакФерсона, розміщуються біля коліс так, що верхня частина прикріплена до кузова, як правило, через опорний підшипник, а нижня — з’єднана з поворотним кулаком. При цьому пружина надіта безпосередньо на передній амортизатор. Задні амортизатори верхньою частиною кріпляться або до колісної арки, або до кузова, нижньою — до важеля підвіски або до балки. Поставляються або в зборі з пружинами, або окремо.

Щоб уявити, як працюють амортизатори, візьмемо за приклад гідравлічний насос. Корпус герметичний, усередині розміщений поршень. З ним з’єднаний шток, що переміщується в робочому середовищі — газі або рідині (маслі). Автомобіль наїхав колесом на нерівність, підвіска стиснулася, поршень перемістився, робоча рідина продавлювалася через перепускні клапани. У результаті небезпечна кінетична енергія ударного впливу перетворилася на нешкідливу теплову.

Таким чином комплект амортизаторів забезпечує керованість автомобіля, безпеку руху та комфорт.

Для чого потрібні амортизатори

Кожен водій і пасажир легкового автомобіля зацікавлені в тому, щоб безперервно підтримувалися керованість, безпека руху та плавність ходу. Ось навіщо потрібні амортизатори, вони забезпечують:

• стійкість автомобіля. Зберігають зчеплення коліс з дорогою, не дають їм відриватися від дорожнього покриття. Щоб досягти цього, гасять коливання, що походять від кузова та пружин;
• керованість автомобіля. Знижують до безпечного рівня крени, що виникають у поворотах;
• зменшення розгойдування кузова на нерівностях;
• зменшення навантажень, що діють на елементи ходової частини;
• зменшення вібрацій.

Все це сприяє тому, що автомобіль рухається плавно, впевнено керується, його не заносить у поворотах. Навіть різке гальмування не призводить до сильних «стрибків» передньої частини автомобіля.

Які бувають типи амортизаторів

Автомобілісти не раз сперечалися в запеклих дискусіях про те, які амортизатори кращі — масляні чи газові, адаптивні чи спортивні. Часто суперечка виявляється безпредметною, оскільки різні поняття змішуються в одну купу. Класифікувати амортизатори для легкових автомобілів прийнято за різними параметрами:

1. За конструкцією:

• монотрубні ефективно відводять тепло, оскільки для робочого циліндра не передбачено додаткового корпусу;
• двотрубні оснащені зовнішнім корпусом, резервуаром для скидання надлишкового масла. Поршень зі штоком розміщений у внутрішньому, робочому циліндрі.

1. За призначенням:

• стандартні — розраховані на повсякденну експлуатацію;
• спортивні, укорочені, більш жорсткі. Можуть передбачати можливість регулювання висоти, зусилля стиснення/відбою.

1. Можливості регулювання:

• стандартні;
• регульовані. Койловери, в яких амортизатор і пружина об’єднані в один блок, дають змогу регулювати або лише кліренс (підкручуючи гайки, піднімаючи/опускаючи підвіску), або висоту підвіски та довжину амортизаційної стійки, або налаштовувати висоту підвіски, жорсткість стійки та хід штока;
• адаптивні. Керуються електронікою, яка швидко пристосовує амортизатори до особливостей дорожнього покриття. Це відбувається або за допомогою регулювання клапанів, або шляхом зміни в’язкості магніто-реологічної рідини.

1. За робочим середовищем:

• газові. Являють собою однотрубну конструкцію, в якій поршень розділяє газ, що перебуває під високим тиском, та оливу. Тиск зазвичай становить 20–30 бар, у позашляховиків та спортивних автомобілів досягає 40–50+ бар;
• гідравлічні (оливні). Масло та повітря піддаються лише атмосферному тиску, функціонування забезпечується перетіканням масла;
• газомасляні. У двотрубній конструкції газ перебуває під низьким тиском, 3–8 бар. Цього достатньо, щоб масло не спінювалося. Усувається основний недолік гідравлічних стійок.

Розглянемо переваги та недоліки окремих видів амортизаційних стійок детальніше.

Масляні амортизатори

Що приваблює автомобілістів:

• високий рівень комфорту під час руху. Автомобіль непомітно долає стики дорожнього покриття, навіть по нерівній дорозі їде плавно;
• надійність простої конструкції, в якій рідко доводиться міняти сальники. Адже вони не піддаються значному тиску;
• невисока ціна амортизаторів;
• можливість обслуговування та ремонту (хоча доступна не для кожної моделі).

Чим доводиться розплачуватися за досягнутий комфорт:

• виконуєте різкі маневри, набираєте швидкість понад 110–120 км/год, виникають проблеми з керованістю — автомобіль гірше тримається дороги, сильніше крениться в поворотах;
• у морозну погоду потрібно проїхати кілька кілометрів, щоб масло як слід прогрілося. Поки цього не сталося, підвіска реагує жорстко, наче «дубова»;
• інтенсивні навантаження, швидкий рух по нерівностях нагрівають масло. Воно спінюється, у ньому утворюються бульбашки повітря. Тому втрачає робочі властивості, через що отримуємо «ватну» підвіску.

Газомасляні амортизатори

Додавання в робоче середовище газу під невеликим тиском усуває недоліки, властиві масляним стійкам, і забезпечує вагомі переваги:

• робочі характеристики зберігаються за будь-яких погодних умов — і в спеку, і в холод, під значними навантаженнями;
• мають тривалий термін експлуатації;
• не виникає ефекту кавітації (утворення повітряних бульбашок), оскільки спінювання робочого середовища виключається;
• керованість покращується. Автомобіль впевнено тримає курс, незначно крениться на поворотах.

До недоліків газомасляних амортизаторів, які в побуті називають газовими, відносять:

• вони, як правило, коштують дорожче за масляні;
• не такі комфортні, більш жорсткі;
• підвищена жорсткість підвіски прискорює зношування окремих її елементів.

Газові амортизатори

Ці елементи підвіски автомобіля мають чудові властивості:

• можуть встановлюватися в будь-якому положенні — як горизонтально, так і під нахилом;
• служать дуже довго. Пробіг у 100 000–150 000 км — не рідкість;
• високий тиск є гарантією термічної стабільності за будь-яких навантажень. Піноутворення не відбудеться;
• відмінно охолоджуються, чому сприяє конструкція у вигляді однотрубного корпусу;
• забезпечують миттєву й точну реакцію керма, тому керованість автомобіля досягає найвищого рівня.

Які «мінуси» у газових стійок:

• висока вартість;
• підвищена жорсткість, відчувається кожна нерівність дороги;
• підвищена жорсткість прискорює зношування інших елементів ходової частини;
• удар по монотрубній конструкції може пошкодити корпус, через що заклинить поршень.

Посилені та спортивні амортизатори

Для повсякденної експлуатації цілком достатньо стандартних стійок. Якщо ж:

• доведеться виїжджати на погані дороги;
• часто буксирувати причіп;
• перевозити важкі вантажі;
• встановити силовий бампер, лебідку —

то знадобляться посилені амортизатори. У них корпус більший, шток товстіший, сальники посилені. Завдяки цьому підвіска набуває підвищеної енергоємності.

Спортивні амортизатори призначені для хороших доріг, високих швидкостей, участі в гонках у рамках ралі, дрифту, трек-днів. Відмінна керованість на високих швидкостях досягається за рахунок:

• жорстких налаштувань клапанів;
• газового підтиску високого тиску.

За можливість ефектно керувати автомобілем, який набирає найвищу швидкість, майже не крениться в поворотах і не «клює» носом під час гальмування, доводиться розплачуватися комфортом. Кожна нерівність відчутно дає про себе знати.

Регульовані та адаптивні

Можливість регулювати жорсткість підвіски, пристосовуючи її до особливостей дорожнього покриття, реалізується за допомогою:

• механічного регулювання. Змінюємо в регульованих амортизаторах діаметр перепускних клапанів, використовуючи гвинтову різьбу в койлерах та регулювальні елементи на корпусі;
• електронного регулювання. Адаптивні амортизатори витрачають на пристосування до змінених дорожніх умов мілісекунди, використовуючи для цього електромагнітні клапани. Надають водієві можливість одним натисканням кнопки переключитися зі звичайного режиму на комфортний (щоб уникнути неприємних наслідків їзди по поганих дорогах) або спортивний (промчати з вітерцем по трасі).

Як підібрати амортизатори

Підбір здійснюємо на основі трьох критеріїв:

1. Досягаємо сумісності. Для цього використовуємо VIN-код або намагаємося підібрати амортизатори за моделлю автомобіля, поколінням, роком випуску, типом кузова, типом і об’ємом двигуна.
2. Пристосовуємося до умов експлуатації авто. Газомасляні стійки — універсальний варіант, вони успішно справляються з поганими дорогами, непогано показують себе в змішаному циклі.
3. Враховуємо особливості власного стилю водіння. Для еководіння підійдуть масляні амортизатори, для оффроуду — посилені, для швидкісних перегонів на трасах — спортивні.

Вирішили підібрати амортизатори за маркою автомобіля, переглядаємо, що можуть запропонувати відомі в Україні бренди. Беремо пару на вісь, разом з опорними підшипниками, відбійниками та пильовиками.

Не обов’язково шукати оригінальні амортизатори, рекомендовані виробником автомобіля. Більшість з них використовує для монтажу на конвеєрі продукцію відомих брендів і встановлює чималу націнку за оригінальність. Продукція популярного в Україні бренду анітрохи не поступається за якістю, зате дасть суттєву економію при оплаті.

Як зрозуміти, що амортизатори час міняти

Термін служби підвіски багато в чому залежить від умов експлуатації та манери водіння. Ці обставини головним чином визначають, як швидко відбудеться знос елементів підвіски. Заявлений виробником ресурс амортизаторів з урахуванням нинішніх реалій України нерідко доводиться скорочувати на 20 000 – 40 000 км пробігу.

Розглянемо, скільки служать амортизатори:

• масляні — 40 000–70 000 км за оптимальних умов;
• газомасляні — 60 000–100 000 км;
• газові — 100 000–150 000 км.

Щоб не пропустити момент, коли потрібно замінити амортизатори, регулярно перевіряємо, в якому стані вони перебувають. Виконуємо діагностику підвіски при пробігу в 20 000 км. Проводимо позапланові перевірки, якщо стався пробій, в’їхали на швидкості в глибоку яму з загостреними краями, ходова частина постраждала в результаті ДТП. Все це допоможе точніше визначити, чи настав час заміни амортизаторів, чи поки що можна почекати, вони ще прослужать.

Не забуваємо уважно відзначати, які ознаки зносу амортизаторів настійно підказують, що на них не можна не звертати уваги:

• на корпусі, штоку виявлено краплі масла, масляні підтікання;
• корпус пошкоджений, має вм’ятину;
• на штоку сліди іржі;
• пильовики амортизаторів порвалися;
• проїжджаєте яму, «лежачого поліцейського» — з підвіски доноситься стукіт, відчуваєте досить сильні удари;
• зросла жорсткість підвіски;
• дещо подовжився гальмівний шлях автомобіля, хоча колодки замінили нещодавно;
• різко загальмували, передня частина автомобіля зробила помітний «кльовок». Що ж, час купити амортизатори на автомобіль замість сильно зношених;
• наїхали на горбок, а кузов ще довго продовжує розгойдуватися;
• чутливість до рухів керма знизилася до тривожного рівня;
• під час руху по прямій на рівній дорозі автомобіль зносить убік. Він не тримається курсу. Отже, настав час замінити стійки амортизаторів;
• під час поворотів крени помітно посилилися.

Ще один спосіб зрозуміти, що амортизатори несправні, — проїхати по колії. Якщо автомобіль почав надто чутливо реагувати, це підтвердить найгірші підозри — без заміни не обійтися.

Наведемо два популярні способи, як перевірити амортизатори самостійно:

1. Зняти, поставити вертикально, плавно натиснути й відпустити шток. Рухається рівно й туго, сторонніх звуків не чути — все нормально. Шток газомасляного амортизатора, коли його відпустите, повернеться сам, адже всередині є, хоч і невеликий, тиск, а у масляного — ні.
2. Натискаєте всією вагою на крило, відпускаєте. Цей тест здатний виявити лише сильний знос амортизатора. Він проявиться щонайменше двома коливаннями кузова. Більш точний результат можна отримати лише на діагностичному стенді.

Часто автомобілісти прагнуть на практиці з’ясувати, чи можна їздити з несправними амортизаторами та як довго. Відкладаючи заміну зношених стійок:

• ми змирюємося з відсутністю звичного комфорту;
• ризикуємо безпекою, адже зчеплення коліс з дорогою стало явно ненадійним, гальмівний шлях подовжився, реакція на рухи керма погіршилася;
• частіше побоюємося, що поворот закінчиться заносом, адже крени стали сильнішими;
• помічаємо, що шини зношуються швидше й нерівномірно, прискорюється вихід з ладу важелів і підшипників, пружин і сайлентблоків;
• стикаємося з відмовами систем стабілізації — ABS, ESP.

Якщо ви виявили несправність стійок, не відкладайте поїздку до автосервісу — це небезпечно.

Чи потрібно міняти амортизатори парами

Стійки, як і сайлентблоки, важелі та пружини, належать до парних елементів ходової частини. Це означає, що замінювати амортизатори по одному на осі неприпустимо:

• ви порушите баланс автомобіля, адже підвіска почне працювати асиметрично через різницю у функціональних властивостях елементів осі;
• погіршиться керованість. Це проявиться під час гальмування нерівномірністю «стрибків» передньої частини автомобіля, під час поворотів — кренами, під час маневрування — підвищеним ризиком заносу;
• новий амортизатор візьме на себе ще й додаткове навантаження, оскільки той, що не замінено, вже недостатньо ефективний. Через це знос нової стійки виявиться прискореним.

Тому варто подбати про безпеку та керованість, врахувати економічні міркування та замінити стійки парою.

На що звернути увагу при виборі амортизаторів

Багато автомобілістів не переймаються тим, як вибрати амортизатори. Знають, що раніше були встановлені газомасляні амортизатори певного бренду, тож беруть аналогічні, зважаючи на оригінальний номер OEM. Такий підхід має право на існування. Особливо, якщо те, як працюють амортизатори, цілком влаштовує водія. Якщо ж ви прагнете досягти кращого результату, зверніть увагу на такі важливі параметри:

• якими дорогами їздимо. Для частих поїздок по поганих дорогах, можливо, варто скористатися посиленими стійками;
• наскільки завантажуємо автомобіль. Газомасляні амортизатори чудово впораються з високими навантаженнями;
• якого стилю водіння дотримуємося. Для еководіння підійдуть масляні, для трекових днів — спортивні;
• якої якості вимагаємо від амортизаторів — преміальної, середньої чи бюджетної;
• чи є можливість регулювання.

Все це допоможе придбати амортизатори відповідно до марки автомобіля, з урахуванням моделі, покоління, року випуску, типу кузова, особливостей двигуна. Замінюємо, звісно, парою, разом із пильовиками, відбійниками та підшипниками.

Навіть якщо є можливість придбати амортизатори з установкою, не забуваємо оглянути їх, щоб не пропустити пошкоджень, вм'ятин на корпусі, масляних підтікань.

Важливо, насамперед, досягти оптимального поєднання безпеки та керованості.

FAQ