Выключите, пожалуйста, AdBlock или AdGuard, чтобы получить доступ к сайту

Пыльники шаровых опор и рулевых тяг

Пыльники шаровых опор и рулевых тяг

Пыльник —  это защитная оболочка, иначе говоря, кожух, предназначенный для защиты узлов различных механизмов, работающих в определённой среде, от попадания в них посторонних частиц, что приводит к быстрому износу узлов механизма.

Пыльники на автомобилях применяются в различных узлах, которые зачастую отвечают за безопасность эксплуатации транспортного средства. Одним из комплекса таких узлов является ходовая часть автомобиля с многочисленными элементами трущихся механизмов подверженных быстрому износу при попадании в них инородных элементов (пыль, мусор, металлическая стружка). Так же пыльник является своеобразной ёмкостью  для смазки, которая позволяет использовать трущиеся детали и увеличивать срок их эксплуатации.

    Возьмём к примеру, шаровую опору, по аналогии подобный механизм применяется так же на таких узлах, как стойка стабилизатора, наконечник рулевой тяги. Выход из строя любого из этих улов приведёт к потере возможности управлять автомобилем. Износ шаровой опоры происходит после разрыва пыльника, в этом случае происходит выдавливание смазки и попадание между трущимися элементами узла пыли, которая действует как абразив, уничтожая стенки трущихся элементов, что приводит к «разбалтыванию» пальца шаровой поры и последующему выходу его из обоймы.

    Для того чтобы продлить срок службы подобных узлов, и не тратиться на дорогостоящий ремонт и замену данных узлов, можно просто следить за состоянием пыльников и при подозрении на износ или повреждение пыльника, просто его своевременно заменять. А если уж не углядели, и пыльник всё-таки порвался, то придётся менять вышедшую из строя деталь.

    Во многих автомобилях применяется рычаги передней подвески с не заменяемыми шаровыми опорами. Что же делать в таком случае?

Если Вам повезло, и Вы оказались владельцем такого автомобиля, и пришло время замены шаровой опоры, а рычаг в сборе покупать не хочется, то в таком случае можно обратиться к специалистам реставрации шаровых соединений, таких Вы найдете в каждом городе. Суть реставрации узла заключается в замене пальца и сухаря, набиванием узла новой смазкой и конечно заменой пыльника. Отреставрированная деталь должна отслужить не менее чем 30 тысяч километров пробега.

   Из всего вышесказанного следует, что пыльник не просто резиночка  на рычаге, а серьёзный защитный барьер, при сохранении которого Вы не только обезопасите себя от дорожных приключений, но и убережете свой карман от дорогостоящего ремонта ходовой.

   Если Вы решили заменить пыльники, то подобрать их по размерам можно у нас. При измерении пыльника необходимо учитывать следующие размеры:

D-нижний посадочный диаметр 

d-верхний диаметр пальца

Н-высота пыльника.

Если у Вас возникли трудности с выбором пыльников, мы с радостью окажем Вам помощь в выборе и поможем принять правильно решение. Мы сами занимаемся производством пыльников и можем контролировать качество с самого начала, от закупки правильных материалов до окончания производства.  Поэтому мы даем гарантию на производимый товар и Вы можете быть уверенны, что они прослужат Вам долго. 

21/02/20