Главная » 2015 » Февраль » 15 » Пыльники шаровых опор и рулевых тяг
00:26

Пыльники шаровых опор и рулевых тяг


Пыльники и их применение 

 

   Пыльник —  это защитная оболочка, иначе говоря, кожух, предназначенный для защиты узлов различных механизмов, работающих в определённой среде, от попадания в них посторонних частиц, что приводит к быстрому износу узлов механизма.

Пыльники на автомобилях применяются в различных узлах, которые зачастую отвечают за безопасность эксплуатации транспортного средства. Одним из комплекса таких узлов является ходовая часть автомобиля с многочисленными элементами трущихся механизмов подверженных быстрому износу при попадании в них инородных элементов (пыль, мусор, металлическая стружка). Так же пыльник является своеобразной ёмкостью  для смазки, которая позволяет использовать трущиеся детали и увеличивать срок их эксплуатации.
 

Шаровые опоры и пылезащитные чехлы


   Возьмём к примеру, шаровую опору, по аналогии подобный механизм применяется так же на таких узлах, как стойка стабилизатора, наконечник рулевой тяги. Выход из строя любого из этих улов приведёт к потере возможности управлять автомобилем. 
Износ шаровой опоры происходит после разрыва пыльника, в этом случае происходит выдавливание смазки и попадание между трущимися элементами узла пыли, которая действует как абразив, уничтожая стенки трущихся элементов, что приводит к «разбалтыванию» пальца шаровой поры и последующему выходу его из обоймы.
    Для того чтобы продлить срок службы подобных узлов, и не тратиться на дорогостоящий ремонт и замену данных узлов, можно просто следить за состоянием пыльников и при подозрении на износ или повреждение пыльника, просто его своевременно заменять. А если уж не углядели, и пыльник всё-таки порвался, то придётся менять вышедшую из строя деталь.
    Во многих автомобилях применяется рычаги передней подвески с не заменяемыми шаровыми опорами. Что же делать в таком случае?
Если Вам повезло, и Вы оказались владельцем такого автомобиля, и пришло время замены шаровой опоры, а рычаг в сборе покупать не хочется, то в таком случае можно обратиться к специалистам реставрации шаровых соединений, таких Вы найдете в каждом городе. Суть реставрации узла заключается в замене пальца и сухаря, набиванием узла новой смазкой и конечно заменой пыльника. Отреставрированная деталь должна отслужить не менее чем 30 тысяч километров пробега.
   Из всего вышесказанного следует, что пыльник не просто резиночка  на рычаге, а серьёзный защитный барьер, при сохранении которого Вы не только обезопасите себя от дорожных приключений, но и убережете свой карман от дорогостоящего ремонта ходовой.

Как подобрать пыльники по размеру


Если Вы решили заменить пыльники, то подобрать их по размерам можно здесь.
При измерении пыльника необходимо учитывать следующие размеры:
D-нижний посадочный диаметр 
Н-высота пыльника.
d-верхний диаметр пальца
 
Прикрепления: Картинка 1
| Рейтинг: 2.2/5
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Последние новости
Межвитковые проставки это амортизирующие подушки , устанав...

На сегодняшний день мы имеем плохие дороги и автомобили с маленьким клиренсом, если для Европы эти вопросы ...

В ходе эксплуатации авто наиболее огромным перегрузкам подвергаются элемент...

Удивительно, что при наличии проблемы разбитых дорог так мало внимание уделяется клиренсу при производстве ...

Композиционные материалы (композиты) – многокомпонентные материалы, состоящие, как правило, из пластично...